DERBI～冬眠～目覚めへ

寒い日々が続いていますが.....
皆様、体調を崩しておりませんでしょうか

今年に入って2回も風邪でダウン寸前
Garden店まーくんです。

各店、風邪ひきの人が多くてマネージャーがボヤイテました
『自己管理が出来ていないだぁ』って....

その通りです

デルビ　ランブラ号も冬眠中でしたが、

放置プレイ状態...キーON生きてる




冬眠中ランブラ号は維持充電機で命を保ってます。



微弱充電です。あまりバッテリーには付加がかからないと...

以前から悩ましい事が..ヘルメットがシート下に入らない
メットは原付でも入るのに
頭でっかちだから..メットが大きい..




コレなら入るだけど～

もともと小収納です。欧人は頭がちっちゃいからネー




出っ張ってます～

改善策は外部にメットホルダーを付けるしかない

早速、南海部品さんへ

付ける場所やピッチが違うので....考中



じゃーん　リヤキャリアに合体させました。

カッコ悪いけど...実用重視

次はオイル交換しちゃいます

お気にのオイルはコレ



一押しですが、値がはります。

ついでに空気圧もチェック補充

お気にのポンプはコレ



圧計デジタルが付いていて、入れながらチェック出来る..重宝者

準備完了...暖かくなったらツーリング...計画

風まかせの旅へ...「To be continued.」

寒い時期に乗るのが真のライダーですが、寒さには勝てません(ヘコタレ)

独り言過去所有した名車たちのご紹介

ハスラー50⇒学生時代、大活躍後、焼付きでご臨終
KH250⇒2スト３気筒3本マフラージャジャウマでした。
Z400FX⇒初めて新車で購入、当時はDOHC4気筒人気者でした。北海道一周一人旅の相棒
GS400⇒デジタルの変速ポジションが...とても好きでした
GT380⇒２ストが欲しくなり、過去に逆もどり～カブってばっかりで、機嫌が悪かった。限定解除3回目で合格!!ビックバイクの世界へ
ZZR1100⇒当時世界最速でした。250㌔はでましたね!!バイクは軽量コンパクト旋回性能が一番と気づきました。以後、自分にはビックバイク必要なしと・・
ウイングGL400⇒ホンダ・80度VツインOHV・?マフラー自作した覚えが..
MTX125R⇒オフロードにハマる。転倒により廃車 体は異常なし
XR250R ME06⇒逆輸入フルパワー!保安部品付けて、陸運へ２度失敗、林道ツーリング＆エンデューロで大活躍、和歌山の林道へ出撃20回以上！パンク修理上達しました。
KLX250SR⇒闘う4スト!高回転高出力!林道キャンプツーリングに10回出撃、2回目北海道一人旅の相棒
スーパーシェルパ⇒トレッキングでトコトコと1ケ月でドナドナ
RMX250S⇒２スト最終モデル、40馬力、フロント浮上回数NO.1..やっぱり２ストが好き!だけど昔の2ストと比べると、4スト的・・乗りやすい
Dトラッカー⇒モタード人気モデル!KLXと同じエンジンたけど、上まで回らないのは排ガス規制?
⇒DRZ400SMモタード最高!パワーは絶大!かなり改造しましたね。家族の反対でドナドナ

現在に至るランブラ

勝間和代さんのコメント( 経済評論家、中央大学ビジネススクール客員教授)

ランブラ250I





次コレほしーい!だけど....家族に言えない



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